![\"7ced09b6d9\"](\"https:\/\/www.portaldojardim.com\/pdj\/wp-content\/uploads\/7ced09b6d9.jpg\")
<\/a><\/p>\nCom as obras de Requalifica\u00e7\u00e3o da 2\u00aa Circular pretendem-se atingir os seguintes\u00a0objetivos:<\/strong><\/p>\n 1.MAIS SEGURAN\u00c7A<\/strong><\/p>\n A 2\u00aa Circular \u00e9 a rodovia de Lisboa com maior n\u00edvel de sinistralidade.<\/p>\n Os estudos realizados pelo LNEC e o Plano de Acessibilidade Pedonal apontam a 2\u00aa<\/p>\n Circular como o eixo rodovi\u00e1rio municipal com maior sinistralidade entre 2008 e 2011,<\/p>\n verificando-se uma concentra\u00e7\u00e3o dos acidentes no tro\u00e7o entre o IC 19 e Av. Lus\u00edada e no<\/p>\n tro\u00e7o compreendido entre a Av. Padre Cruz e o n\u00f3 de Calvanas.<\/p>\n 2. MAIS FLUIDEZ E MAIOR CAPACIDADE<\/strong><\/p>\n O grande n\u00famero de acessos (31 no somat\u00f3rio de entradas e sa\u00eddas numa extens\u00e3o de<\/p>\n cerca de 10km), a reduzida extens\u00e3o dos entrecruzamentos, as frequentes mudan\u00e7as de<\/p>\n faixa de rodagem praticadas pelos condutores e as altas velocidades verificadas, reduzem<\/p>\n o d\u00e9bito de ve\u00edculos que podem circular na 2\u00aa Circular e aumentam o risco de<\/p>\n sinistralidade.<\/p>\n 3. MAIOR SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL<\/strong><\/p>\n Nas atuais condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o a 2\u00aa Circular \u00e9 o maior gerador de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica<\/p>\n da cidade pelas emiss\u00f5es de CO2 e poeiras em suspens\u00e3o e, a par do Eixo N\/S, o canal<\/p>\n rodovi\u00e1rio mais geradora de ru\u00eddo.<\/p>\n PARA AUMENTAR A SEGURAN\u00c7A RODOVI\u00c1RIA, AUMENTAR A CAPACIDADE E\u00a0FLUIDEZ DA CIRCULA\u00c7\u00c3O E MELHORAR A QUALIDADE AMBIENTAL DA\u00a0ENVOLVENTE PROP\u00d5E-SE UMA INTERVEN\u00c7\u00c3O A DOIS N\u00cdVEIS:<\/strong><\/p>\n Ao n\u00edvel da Infraestrutura rodovi\u00e1ria:<\/strong><\/p>\n 1 \u2013 Repavimenta\u00e7\u00e3o em toda a extens\u00e3o da 2\u00aa circular com a reabilita\u00e7\u00e3o da funda\u00e7\u00e3o\u00a0nos locais mais degradados e reposi\u00e7\u00e3o do pavimento com solu\u00e7\u00f5es altamente\u00a0resistentes e muito redutoras das emiss\u00f5es de ru\u00eddo equivalentes a redu\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego\u00a0para cerca de metade.<\/p>\n 2 \u2013 Reabilita\u00e7\u00e3o do sistema de drenagem quer pela regulariza\u00e7\u00e3o da faixa de rodagem\u00a0quer pela substitui\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de drenagem.<\/p>\n 3 \u2013 Substitui\u00e7\u00e3o do sistema de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica para uma solu\u00e7\u00e3o mais eficiente do\u00a0ponto de vista da ilumin\u00e2ncia e do consumo energ\u00e9tico que permite obter economias de\u00a0custo at\u00e9 60% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n 4 \u2013 Renova\u00e7\u00e3o do sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal para a tornar mais vis\u00edvel e\u00a0compreens\u00edvel.<\/p>\n 5 \u2013 Instala\u00e7\u00e3o de um sistema de controlo de velocidade m\u00e9dia nos tro\u00e7os mais cr\u00edticos em\u00a0termos de seguran\u00e7a.<\/p>\n <\/p>\n Ao n\u00edvel das solu\u00e7\u00f5es de tra\u00e7ado e perfil:<\/strong><\/p>\n 6 \u2013 Reformula\u00e7\u00e3o de alguns dos acessos \u00e0 2\u00aa Circular.<\/p>\n Tendo em conta que uma das zonas mais problem\u00e1ticas em termos de sinistralidade e de\u00a0fluidez da circula\u00e7\u00e3o \u00e9 o trecho entre o Eixo Norte\/Sul e o n\u00f3 de Calvanas a proposta\u00a0apresenta uma solu\u00e7\u00e3o que elimina dois entrecruzamentos na zona do Campo Grande\u00a0atrav\u00e9s da elimina\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o da azinhaga das Galhardas \u00e0 2\u00aa Circular logo que esteja\u00a0estabelecida a liga\u00e7\u00e3o da Av. Lus\u00edada ao Eixo N\/S (no sentido Sete Rios\/Telheiras) e com\u00a0a liga\u00e7\u00e3o direta da 2\u00baCirluar \u00e0 Av. Padre Cruz (no sentido aeroporto\/Benfica).<\/p>\n 7 \u2013 Reformula\u00e7\u00e3o dos n\u00f3s de liga\u00e7\u00e3o ao IC19 e \u00e0 A1.\u00a0A configura\u00e7\u00e3o dos n\u00f3s da 2\u00aa Circular com IC19 e com a A1 para al\u00e9m de n\u00e3o facilitarem\u00a0o encaminhamento do tr\u00e1fego para a CRIL, s\u00e3o tamb\u00e9m geradores de significativos\u00a0atrasos para os movimentos de sa\u00edda de Lisboa. Pretende-se que de forma faseada e em\u00a0articula\u00e7\u00e3o com as Infraestruturas de Portugal, reformular aqueles n\u00f3s por forma a torna-lo\u00a0mais adaptados aos movimentos que nele circulam e facilitarem o encaminhamento do\u00a0tr\u00e1fego de atravessamento para a CRIL.<\/p>\n 8 – Implanta\u00e7\u00e3o de um separador central com 3,5 m de largura com \u00e1rvores e arbustos ao\u00a0longo de toda a 2\u00aa circular com exce\u00e7\u00e3o das zonas onde existem viadutos.<\/p>\n 9 – Redu\u00e7\u00e3o da largura das vias para 3,25m conduzindo a uma redu\u00e7\u00e3o da velocidade o\u00a0que aumenta a seguran\u00e7a e o d\u00e9bito de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n 10. Marca\u00e7\u00e3o da via de rodagem mais direita como via de servi\u00e7o especialmente\u00a0dedicada para os movimentos de entrada e sa\u00edda, atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o de um\u00a0betuminoso de colora\u00e7\u00e3o diferenciada.<\/p>\n 11 – Planta\u00e7\u00e3o maci\u00e7a de arvoredo nas \u00e1reas laterais ao longo de toda a extens\u00e3o da 2\u00aa\u00a0Circular por forma a reduzir o impacto visual do corredor rodovi\u00e1rio em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00e1reas\u00a0residenciais adjacentes e contribuir para a captura das emiss\u00f5es de CO2 e part\u00edculas em\u00a0suspens\u00e3o.<\/p>\n 12 – Montar barreiras ac\u00fasticas laterais junto aos edif\u00edcios de habita\u00e7\u00e3o onde n\u00e3o existam.<\/p>\n 13 \u2013 Estabelecimento de um planeamento e faseamento de obra que evitam a elimina\u00e7\u00e3o\u00a0de vias de circula\u00e7\u00e3o durante o dia.<\/p>\n 14 – Utiliza\u00e7\u00e3o de processos construtivos de aumentam os rendimentos do trabalho a\u00a0realizar e diminuem o tempo de execu\u00e7\u00e3o da obra bem como o seu custo total.<\/p>\n As obras de Requalifica\u00e7\u00e3o da 2\u00aa Circular ter\u00e3o uma dura\u00e7\u00e3o de 11 meses e um custo\u00a0global estimado de 9,75 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n